埃及新苏伊士运河今日正式通航

发布时间：2015/08/12

埃及新苏伊士运河今日正式通航。新运河的开通将大幅提高苏伊士运河的通航能力。那么新运河的开通到底有着什么样的影响呢?
埃及寄希望于新运河
埃及当局对苏伊士运河前景十分看好。据苏伊士运河管理局主席莫哈布·马米什（Mohab Mameesh）表示，此次苏伊士运河的扩建能使至2023年时船舶通过量达到97艘/天。
新苏伊士运河项目不仅为运河开掘出双向航道，并且还覆盖了苏伊士运河地区的整体发展。预计新运河项目全部建成后每年将为埃及创造高达1000亿美元的收入，占到埃及经济总量的三分之一。但凯投宏观（Capital Economics）的一份报告打破了埃及的愿望。这份报告直接表明埃及当局的这一目标不太可能实现，因为达到前述船舶通过量的前提是全球贸易量年增长需达到9%左右。另外，新运河项目的投资是否能收回也是一个隐患，因为据悉，埃及政府还未就如何收回已投入的640亿埃及镑（约合82亿美元）发布可行性报告。
达飞航线将受益苏伊士运河是全球贸易的主要航线，也为达飞集团提供了绕行非洲和巴拿马运河的另一通道。
达飞经由苏伊士运河的航线 11条，经苏伊士运河航行二氧化碳的减排量
与绕行非洲相比亚洲-欧洲航线 44%，亚洲-地中海航线 68%
苏伊士运河是联接东西方最近的航线，缩短了达飞船队的航行距离。

 

业界并不看好新运河
据了解，自2009年全球金融危机导致航运市场大幅下跌以来，苏伊士运河就一直“吃不饱”。据彭博社统计，尽管船舶总吨位已经增长，但是目前通过运河的船舶量不仅低于2008年船舶通过量水平的20%，相较十年前也只增长了2个百分点。
卡内基中东中心的学者Amr Adly表示，新运河项目其实是塞西确保政权稳定的一种措施。
国际经济评级机构惠誉旗下BMI研究运营风险主管米歇尔·伯曼也认为新苏伊士运河并没有实际作用，因为集运公司最大程度地利用了现有运河，船速对于船队来说并非最关键问题，当下更严重的是为亚欧航线设计建造的大型船导致运力供大于求。而新苏伊士运河并不能解决这个问题。
新运河的优势
尽管各方都不看好新运河，但不得不说还是有自己不得不说的优势存在的。
1
通行时间减半

苏伊士运河原先只有单向航道，导致船只在某些狭窄的航段通行时，速度较慢。新运河项目为运河开掘出了双向航道，大大缩短了船只通过运河的所需时间。

2
8年内收入不止翻番

据埃及官方预计，到2023年，两条运河日均船只的通过数量将从目前的49艘提高到97艘，运河的年收入将从2015年的53亿美元增加到134亿美元。同时，新运河项目还将创造上百万个就业机会。

3
运河沿岸整体开发

新苏伊士运河项目不仅为运河开掘出双向航道，并且还覆盖了苏伊士运河地区的整体发展。